Siemens Buchkatalog

Quelle: Wikipedia. Seiten: 38. Kapitel: Duewag-Einheitswagen, John Rabe, Stern des Südens, Siemens-Martin-Ofen, Stadtbahnwagen Typ M/N, Siemens BKK, Prüfcenter Wegberg-Wildenrath, Ultra Low Floor, Siemens-Schuckert R-Typen, Siemensbahn, Carl Friedrich von Siemens Stiftung, Berlin-Siemensstadt, MGT6D, Dispolok, Siemens-Skandal, Siemens-Schuckert D.I, Albert Gilg, Faraday, Siemens-Siedlung, Ernst von Siemens Musikstiftung, Siemens-Schuckert D.III, Ernst von Siemens Musikpreis, BLIDS, Simmering-Graz-Pauker, Siemens Arena, NX, ALDIS, Siemens-Unterrichtsreaktor, Werner-von-Siemens-Ring, Siemens Argonaut Reaktor, Siemensstern, Safety Integrated, Friedrich Siemens Industrieofenbau, SiemensForum München, Siemens-Technik-Akademie, Siemensscher Fernsprecher, Palais Ludwig Ferdinand, ATIW, Siemens-Hochhaus, Siemens-Gesetz, Siemens-Kreisprozess. Auszug: Zu den Duewag-Einheitswagen gehören Straßenbahnfahrzeuge des Herstellers DUEWAG in Düsseldorf, die nach dem Zweiten Weltkrieg in der Bundesrepublik Deutschland und Österreich eine marktbeherrschende Stellung erlangen konnten. Die nach einheitlichen Prinzipien gebauten Fahrzeuge fuhren als Trieb- und Beiwagen in vielen deutschen und ausländischen Städten und sind noch bis heute teilweise im täglichen Einsatz zu sehen. Im Straßenbahn-Bereich hatte die Duewag lange eine marktbeherrschende Stellung. Nahezu alle seit Mitte der 1950er Jahre in Westdeutschland beschafften Straßenbahn-Fahrzeuge stammten von Duewag oder wurden als Lizenzbauten nach Duewag-Plänen gefertigt. Der erste vierachsige Großraumzug wurde 1951 nach Hannover geliefert, ab 1952 folgten die Serienfahrzeuge. Düsseldorf erhielt zunächst nur mehrere Prototypen. Die meisten Betriebe beschafften erst ab 1954 Serienwagen, als der Duewag-Tandemantrieb mit einem Motor je Drehgestell verfügbar war. Großraumwagen wurden an die Verkehrsbetriebe der Städte Düsseldorf, Duisburg, Essen, Mülheim/Ruhr, Dortmund, Bochum, Bonn, Frankfurt am Main, Kiel und Wuppertal geliefert. Oft wurden auch Beiwagen der gleichen Bauart wie die Triebwagen gefertigt. Weitere Betriebe erhielten die Zweirichtungsausführung des Vierachsers, darunter auch die Deutsche Bundesbahn für die von ihr betriebene Straßenbahn Ravensburg-Weingarten-Baienfurt. Die elektrische Ausrüstung und Steuerung wurde dabei von Siemens, BBC oder Kiepe Elektrik zugeliefert. 1956 liefen erste sechsachsige Gelenkwagen in Ein- und Zweirichtungsausführung (Z) in Düsseldorf und bei den Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen (GT 6 und GT 6 Z), denen nach zwei Jahren achtachsige Varianten (GT 8) für Düsseldorf folgten. Die Einrichtungswagen hatten das typische Duewag-Gesicht mit der schrägen Frontscheibe, das vom amerikanischen PCC-Wagen abgeleitet wurde. Weitere Städte mit Duewag-Einheitsgelenkwagen waren Bielefeld (GT 6), Braunschweig (GT 6), Bonn (GT 6), Frankfurt (GT 6 un